赛车采用的则是支柱式的wrc连杆悬挂，它只有下端的三根连杆，与麦弗逊结构的悬挂类似，减震弹簧分离。
这样的悬挂重量更轻，可以提高底盘的响应性（底盘偏硬），对于纯粹赛车来说更为合适，但对于民用车来说，它很难兼顾舒适性
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